Khối lượng thương mại kéo dài ở mức thấp thể hiện sự thận trọng của nhà đầu tư trên các thị trường cà phê kỳ hạn hiện hành…
Kết thúc phiên giao dịch đầu tuần, giá cà phê Robusta trên sàn ICE Europe – London dảo chiều giảm. Kỳ hạn giao ngay tháng 11 giảm 27 USD, xuống 2.121 USD/tấn và kỳ hạn giao tháng 1/2022 giảm 14 USD, còn 2.115 USD/tấn, các mức giảm đáng kể. Khối lượng giao dịch duy trì rất thấp dưới mức trung bình.
Tương tự, giá cà phê Arabica trên sàn ICE US – New York cũng đảo chiều giảm. Kỳ hạn giao ngay tháng 12 giảm 0,70 cent, xuống 193,65 cent/lb và kỳ hạn giao tháng 3/2022 cũng giảm 0,70 cent, còn 1986,45 cent/lb, các mức giảm nhẹ. Khối lượng giao dịch giảm xuống dưới mức trung bình.
Giá cà phê nhân xô tại các tỉnh Tây nguyên giảm 400 – 500 đồng, xuống dao dộng trong khung 40.400 – 41.100 đồng/kg.
Giá cà phê Robusta xuất khẩu loại 2, 5% đen vỡ, đứng ở 1.965 USD/tấn, FOB – HCM, với mức trừ lùi 130 – 150 USD/tấn theo giá kỳ hạn tháng 1/2022 tại London.
Đồng Reais giảm 0,65%, tỷ giá xuống ở mức 1 USD = 5,3790 Reais do vẫn còn nguyên mối lo vỡ nợ của Evergrande ở Trung Quốc, trong khi USDX tiếp tục mạnh lên sau tuyên bố của quan chức Fed – Mỹ hé lộ khả năng sẽ sớm cắt giảm kích thích. Điều cần quan tâm nữa là những bất ổn trên chính trường Brasil vẫn còn nguyên và áp lực lạm phát trong tương lai vẫn còn cao.
Giá cà phê trên cả hai sàn cà phê kỳ hạn điều chỉnh giảm là điều đã được thị trường suy đoán và trông chờ khi xu hướng đầu cơ đã vào vùng “quá mua”. Theo các nhà quan sát, bên cạnh đồng Reais tiếp tục suy yếu là sự góp phần hạ nhiệt trên các thị trường kỳ hạn thế giới với các báo cáo thời tiết tại bang Minas Gerais, bang trồng cà phê Arabica chủ lực của Brasil đã có mưa lớn. Trong khi vùng cà phê Tây nguyên ở Việt Nam cũng có nhiều mưa hỗ trợ cho cây cà phê Robusta nâng cao năng suất trước thềm vụ thu hoạch mới năm nay.
Việc duy trì cấu trúc giá nghịch đảo kéo dài trên sàn London, với khối lượng thương mại rất thấp trong tháng cuối cùng của niên vụ cà phê 2020/2021, đã phản ánh sự quan tâm và thận trọng hơn của nhà đầu tư trong bối cảnh phải chịu nhiều tác động tiêu cực của dịch bệnh covid-19 và cước phí vận tải biển tăng cao ngất ngưởng hiện nay.
Anh Văn (giacaphe.com)
